opet Lubricants

MARINE C 50/70

MARINE C 50/70

Marine C 50 / 70 – олива для циліндрів морських дизельних двигунів. Розроблена для середньошвидкісних 2-тактних крейцкопфних морських дизельних двигунів, у яких використовується дизельне пальне, вміст сірки у якому складає 2.5%-4%. Поєднання переваг нової технології присадок і великого резерву загального лужного числа (TBN) забезпечує захист від корозії, зносу і відкладень за рахунок нейтралізації кислот, які утворюються під час згоряння.

601217227 MARINE C 50/70 (VRL, 205L)

Варіанти фасовки

супутні товари

Технічна підтримка

Моторні оливи
Однією із функцій моторної оливи є забезпечення чистоти системи, для якої її було використано. Якісна моторна олива, завдяки мийно-диспергуючій присадці в своєму складі, перешкоджає збільшенню частинок кіптяви, яка утворюється в двигуні та запобігає її відкладенням на металевих елементах двигуна. Саме цьому моторна олива забруднюється і темніє. Тому, якщо моторна олива виглядає забрудненою, це означає, що вона належним чином виконує свої функції.
Автомобіль повинен перебувати в положенні «стоп» та знаходитись на рівній поверхні. Моторна олива повинна заливатись гарячою. Необхідно переконатися, що стара олива повністю злита з піддону картера двигуна. Якщо олива зливається шляхом відкручення пробки зливної горловини, переконайтеся, що після заливання нової оливи та після закручення пробки зливної горловини на місце, немає витоку оливи.
Синтетичні оливи у багатьох відношеннях мають кращі властивості у порівнянні з мінеральними. Тривалий термін дії являється однією з них. Як правило, синтетичні оливи забезпечують більший інтервал заміни на відміну від мінеральних. Але інтервали заміни моторної оливи визначаються виробниками транспортних засобів (OEM) після проведення серії випробувань. Дотримання цих діапазонів – найкращий спосіб для забезпечення належної функціональності обладнання.
Трансмісійні
оливи
Оливи на основі синтетичних речовин – це оливи, отримані хімічним шляхом. Вони виготовлюються з метою змащування поверхонь, де отримані традиційним шляхом мінеральні оливи є недостатньо ефективними. Оливи на основі синтетичних речовин на відміну від мінеральних забезпечують більший рівень захисту при високих температурах, при низьких температурах формують більш легку текучість та прокачуваність, а під сильним тиском забезпечують більш стабільну міцність плівки та потребують більш тривалого інтервалу заміну в складних умовах роботи.
Асоціація автомобільних інженерів (SAE) класифікує автомобільні трансмісійні оливи відповідно до їхніх кінематичних показників в’язкості при 100°C та властивостях прокачування при низьких температурах. Наприклад, автомобільна трансмісійна олива SAE 80W-90 характеризується показником кінематичної в’язкості «90» при 100°C. При збільшенні цієї цифри олива стає більш в’язкою, при зменшенні – навпаки. В той час, коли кінематична в’язкість трансмісійної оливи «90» при 100°C становить 13,50 - 18,50 cST, кінематична в’язкість трансмісійної оливи «140» при 100°C повинна знаходитись у діапазоні від 24,00 до 32,50 cST. Цифра зліва від літери «W» (Winter - зима) визначає ефективність трансмісійної оливи за низьких температур. Температура перекачування трансмісійної оливи «80W» -26 °C, тоді коли температура перекачування трансмісійної оливи «75W» становить -40 °C.
Це класифікація API, що використовується для автомобільних трансмісійних олив. Це трансмісійна олива з рівнем експлуатаційних властивостей MIL-L-2105 D, що зазвичай використовується в передачах з гіпоїдними конічними зубчастими колесами для важких умов експлуатації, а також містить присадки проти ударних та змінних навантажень під високим тиском. В API GL-5 міститься велика кількість протизадирних присадок, що забезпечує її застосування в важких умовах експлуатації. Якщо не вказано інше, олива зі рівнем API GL-5 не повинна використовуватися в місцях, де рекомендується застосування API GL-4. В зв’язку з тим, що API GL-5 містить велику кількість присадок високого тиску, може виникнути корозія кольорових металів.
Моторні оливи
Для точного розуміння чи моторна олива є зіпсованою, необхідно провести лабораторні дослідження фізичних та хімічних властивостей оливи.
В зв’язку з тим, що синтетичні оливи виробляються с застосуванням передових технологій та проходять складні й комплексні етапи виробництва на відміну від мінеральних олив їхня вартість вища. Це впливає на ціну продукції.
Інформація, що знаходиться на упаковці моторної оливи, містить важливі дані щодо її продуктивності. Зазвичай на упаковці повинна містись інформація стосовно п’яти наступних специфікацій: марка, вміст (мінеральний, синтетичний або на основі синтетичних речовин), показник в’язкості (напр. 5W-30, 10W-40), міжнародні специфікації (напр. API CK-4, ACEA C3), специфікація OEM (напр. MB-Approval 228.51, Volvo VDS- 4, VW 504 00/507 00).
Пластичні мастила
Пластичні мастила мають тенденцію до витікання під час зберігання, а кількість оливи, що витікає з пластичних мастильних матеріалів з часом збільшується та може змінюватись в залежності від температури зберігання. Ідеальні умови зберігання пластичних мастильних матеріалів – прохолодне сухе приміщення з температурою повітря не вище 30°C та не нижче 0°C. Пластичні мастила повинні бути захищеними від пилу, бруду, вологи, дощової води та інших джерел забруднення, а також від прямого впливу сонячних променів.
Їх можна наносити безпосередньо на підшипник за допомогою ручного або повітряного насосу. У системах з централізованим автоматичним змащуванням пластичне мастило заповнюється в центральну камеру, після чого пневматична система автоматично змащує необхідні точки в задані інтервали часу.
У випадках, коли рідкі масла неможливо використати для змащування, використовуються пластичні мастильні матеріали, особливо для змащування кулькових підшипників.