opet Lubricants

ARGA SUPER EP 3

ARGA SUPER EP 3

Arga Super EP Series – серія автомобільних мастил на основі літію, що створені за допомогою якісних базових олив та спеціально розроблених присадок. Мастила цієї серії забезпечують неперевершений захист від зносу, іржі та корозії завдяки відповідним протизносним та антикорозійним присадкам, що входять до їх складу. Призначені для систем, які працюють в умовах високих навантажень.

800000113 ARGA SUPER EP 3 (KVA, 18KG)
800000114 ARGA SUPER EP 3 (VRL, 180KG)

Варіанти фасовки

18KG 180KG

супутні товари

Технічна підтримка

Моторні оливи
В зв’язку з тим, що синтетичні оливи виробляються с застосуванням передових технологій та проходять складні й комплексні етапи виробництва на відміну від мінеральних олив їхня вартість вища. Це впливає на ціну продукції.
Синтетичні оливи у багатьох відношеннях мають кращі властивості у порівнянні з мінеральними. Тривалий термін дії являється однією з них. Як правило, синтетичні оливи забезпечують більший інтервал заміни на відміну від мінеральних. Але інтервали заміни моторної оливи визначаються виробниками транспортних засобів (OEM) після проведення серії випробувань. Дотримання цих діапазонів – найкращий спосіб для забезпечення належної функціональності обладнання.
Науково-дослідний центр компанії Opet Fuchs постійно працює над вдосконаленням рецептур мастильних матеріалів ТМ Opet, що відповідно відображається у зміні технічної специфікації того чи іншого продукту.
Процес переходу від попередньої рецептури до нової не є миттєвим, тому на складі постачальника продукції ТМ Opet одночасно можуть бути присутні продукти, однакові за назвою, але з різними технічними специфікаціями на етикетці та/або у технічному описі продукту, розміщеному на офіційному сайті ТМ Opet.
Технічна інформація на корпоративному сайті ТМ Opet оновлюється щомісяця та/або по мірі того, як відбуваються ті чи інші зміни, що є типовим для компаній-виробників мастильних матеріалів. З метою уникнення непорозумінь, перш за все, звертайте увагу на технічну специфікацію продукту, вказану на етикетці. br> У випадку виникнення запитань відносно конкретного продукту та його технічної специфікації просимо звертатись до представників компанії імпортера ТМ Opet – ТОВ «Отокоч-Україна».
Трансмісійні
оливи
Це класифікація API, що використовується для автомобільних трансмісійних олив. Це трансмісійна олива з рівнем експлуатаційних властивостей MIL-L-2105 D, що зазвичай використовується в передачах з гіпоїдними конічними зубчастими колесами для важких умов експлуатації, а також містить присадки проти ударних та змінних навантажень під високим тиском. В API GL-5 міститься велика кількість протизадирних присадок, що забезпечує її застосування в важких умовах експлуатації. Якщо не вказано інше, олива зі рівнем API GL-5 не повинна використовуватися в місцях, де рекомендується застосування API GL-4. В зв’язку з тим, що API GL-5 містить велику кількість присадок високого тиску, може виникнути корозія кольорових металів.
Оливи на основі синтетичних речовин – це оливи, отримані хімічним шляхом. Вони виготовлюються з метою змащування поверхонь, де отримані традиційним шляхом мінеральні оливи є недостатньо ефективними. Оливи на основі синтетичних речовин на відміну від мінеральних забезпечують більший рівень захисту при високих температурах, при низьких температурах формують більш легку текучість та прокачуваність, а під сильним тиском забезпечують більш стабільну міцність плівки та потребують більш тривалого інтервалу заміну в складних умовах роботи.
Асоціація автомобільних інженерів (SAE) класифікує автомобільні трансмісійні оливи відповідно до їхніх кінематичних показників в’язкості при 100°C та властивостях прокачування при низьких температурах. Наприклад, автомобільна трансмісійна олива SAE 80W-90 характеризується показником кінематичної в’язкості «90» при 100°C. При збільшенні цієї цифри олива стає більш в’язкою, при зменшенні – навпаки. В той час, коли кінематична в’язкість трансмісійної оливи «90» при 100°C становить 13,50 - 18,50 cST, кінематична в’язкість трансмісійної оливи «140» при 100°C повинна знаходитись у діапазоні від 24,00 до 32,50 cST. Цифра зліва від літери «W» (Winter - зима) визначає ефективність трансмісійної оливи за низьких температур. Температура перекачування трансмісійної оливи «80W» -26 °C, тоді коли температура перекачування трансмісійної оливи «75W» становить -40 °C.
Моторні оливи
0W – показник, що виражає клас в’язкості моторної оливи. Літера «W» походить від слова «winter» (зима). «0» зліва вказує на мінімальну межу температури, при якій моторна олива зберігає свої властивості. Таким чином, кінематична в’язкість моторної оливи 0W при 100 °C становить мінімум 3,8 cST, яка може перекачуватися навіть при температурі -40 °C.
Інформація, що знаходиться на упаковці моторної оливи, містить важливі дані щодо її продуктивності. Зазвичай на упаковці повинна містись інформація стосовно п’яти наступних специфікацій: марка, вміст (мінеральний, синтетичний або на основі синтетичних речовин), показник в’язкості (напр. 5W-30, 10W-40), міжнародні специфікації (напр. API CK-4, ACEA C3), специфікація OEM (напр. MB-Approval 228.51, Volvo VDS- 4, VW 504 00/507 00).
Для точного розуміння чи моторна олива є зіпсованою, необхідно провести лабораторні дослідження фізичних та хімічних властивостей оливи.
Пластичні мастила
У випадках, коли рідкі масла неможливо використати для змащування, використовуються пластичні мастильні матеріали, особливо для змащування кулькових підшипників.
Пластичні мастила мають тенденцію до витікання під час зберігання, а кількість оливи, що витікає з пластичних мастильних матеріалів з часом збільшується та може змінюватись в залежності від температури зберігання. Ідеальні умови зберігання пластичних мастильних матеріалів – прохолодне сухе приміщення з температурою повітря не вище 30°C та не нижче 0°C. Пластичні мастила повинні бути захищеними від пилу, бруду, вологи, дощової води та інших джерел забруднення, а також від прямого впливу сонячних променів.
Їх можна наносити безпосередньо на підшипник за допомогою ручного або повітряного насосу. У системах з централізованим автоматичним змащуванням пластичне мастило заповнюється в центральну камеру, після чого пневматична система автоматично змащує необхідні точки в задані інтервали часу.